花500公里的钱买650公里续航, 不到10万起步的AION RT销量要翻身了

9万元买宁德时代电池、11万出头买650公里长续航，AION RT焕新款这次要爆款了。

AION RT焕新款同样推出520公里和650公里版本，但指导价下探到9.98万到12.38万。对比同级别的比亚迪秦L EV、小鹏MONA M03，AION RT焕新款入门续航520公里的版本，定价便宜了2万左右；高配则是搭载68.1度电、续航650公里的版本，定价比同级也至少便宜了1万左右。

并且埃安还给出了包括4000元置换补贴、24期免息等优惠，如果再叠加国补或地补，实际入门配置在8万左右，长续航版更是只要10万出头。

或许有人会觉得，AION RT焕新款的价格可能有优势，但这个级别的纯电家轿大概都是500公里、600公里的续航水平，埃安为什么有信心能打一个翻身仗？原因是AION RT这次全系标配宁德时代神行长寿命电池，并给出了三电和电池整包终身质保、用户直联宁德时代服务，相当于埃安和宁德时代双兜底。

而且这次全系使用的宁德时代电池还给出了80万公里衰减保护承诺，基本上可以做到3-5年衰减极低，用户可以放心用、敞开快充，对比国标的“8年12万公里”质保可以说翻了好几倍。

配置上AION RT也基本上一步到位。入门款520智享版就有17英寸轮毂、540度全景影像、无钥匙进入、LED大灯、14.6英寸大屏和ADiGO 6.0智能车机，后排还有两个60W有线快充口，甚至标配了电动座椅、座椅通风加热。

主销配置会是520智豪版，贵一万元，多了L2辅助驾驶，配备了自适应远近灯、前后排头部气帘、电动尾门、11扬声器、50W无线充电，基本上看齐竞品11.98万元的版本，但续航更长、终端价格能便宜1.4万元左右。

650公里续航的版本可能是AION RT性价比最高的配置，11.98万元的650智豪版比520高配贵了一万，轮毂升级为18英寸，续航来到650公里、实测高速巡航500公里没问题，对于有跨城出行需求的用户来说更值得选择。

顶配的650智尊版比650智豪版贵了4000元，增加了L2+级的高速领航辅助和全场景泊车，性价比也不错。

总体而言，AION RT焕新款这次主打一个比竞品便宜、续航还更长，尤其是在11万价位，竞品在只能买到500公里续航的版本，而AION RT可以买650公里版本，对家庭消费者来说肯定闭眼买长续航。另外，全系搭载宁德时代电池，以及电池终身质保和80万公里衰减保护也是一个重要卖点。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX