比亚迪出海4年, 别国消费者反映怎么样, 我们直接拿事实说话
- 2025-07-11 02:17:56
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先讲个振奋人心的消息,目前世界上每卖出三辆汽车,就有一辆是中国制造。
我在之前的文章中就讲过这事,但可惜,有人在评论区说了一些很没有自信的话。
比如说,中国汽车是在国内借着政策的发展才火爆的,若在国外,中国汽车肯定不行。
好吧,那我们就以比亚迪为例子,讲讲中国汽车在国外到底行不行?
为什么要用比亚迪为例子呢?
一是比亚迪是中国汽车的一哥,第二是,比亚迪进入国外市场并不是最早的,咋没必要拿最早的车企来说事情,省的别人不服气。
2013年,比亚迪在巴西圣保罗开了个办事处,不过这并不算正式进入国外市场,因为那个办事处不卖车也不造车,顶多起到了一个先期联络的作用。
一直到2021年,比亚迪才正式宣布,要将新能源乘用车出口到海外。
而这一年,刚好是比亚迪宣布不再生产燃油车的那一年。
这时候,就能看出2013年比亚迪在圣保罗开设办事处的作用了。
因为2022年,比亚迪在巴西卖出了260辆车。
这数字听起来挺丢人的,可问题是,那时候比亚迪滚装船还没出来呢,人家只是先期打了个样,在国外市场试试水。
而且我看,这260个新比亚迪车主,恐怕也不是随随便便到店里买的车,而是和比亚迪有关系的人,或者说代办处先前在那里找到的试车者。
这我自己猜的啊,因为这是正常的商业逻辑,我没说这是事实。
结果这260辆车很快掀起了不小的热议,表扬的人肯定很多。
为啥呢?
因为到了2023年,比亚迪就在巴西卖出了1.7万辆车。
要是这260辆车都是一大堆骂的,那2023年的销量肯定是零。
同样是2023年,欧盟那边嫉妒中国汽车发展太快,给中国汽车增加了关税。
但那时候比亚迪还没正式宣布进入欧洲市场,比亚迪宣布进入欧洲市场,要等到2023年年底了。
那时候,比亚迪在匈牙利布达佩斯成立了欧洲总部和研发中心,又在匈牙利赛格德市建设了乘用车生产基地,标志着比亚迪正式进入欧洲市场。
到2024年,巴西那边的销量继续猛增,同比增长了328%,同时比亚迪开始大规模建设巴西工厂。
欧洲那边,比亚迪继续以匈牙利为跳板,2024年已经建设了超过350家的网点。
截止2025年上半年,比亚迪全球海外销量达到了47.21万辆,而比亚迪今年的全年目标只有80万辆。
其中以巴西和欧洲的表现最佳。
今年5月份,比亚迪在欧洲16国的总销量超越了特斯拉。光是英国,法国,德国,意大利和西班牙这5个市场就卖出了10199辆,领先特斯拉6619辆。
其中英国3025辆,德国1857辆,西班牙2434辆。
巴西这边,2025年5月份卖出了9000辆,市场占有率为9.7%,为巴西国内的销量第4名。
最有趣的是,巴西里约市市长居然是比亚迪之前的高管。有这样的人在那当市长,比亚迪在巴西不顺利就怪。
我这还仅仅说了几个大市场,还有很多小市场。
比如说东南亚市场,比亚迪在柬埔寨,越南和印尼等地方都在建设工厂。
再比如非洲,比亚迪已经开始布局,只是那里规模比较小一点,暂时没啥可说的。
俄罗斯那边比亚迪也开始进入,但目前俄罗斯那边,还是奇瑞和长城情况更好一些。
基本就这些吧。从2021年到现在这4年里,比亚迪得到了什么呢?
巴西媒体说:比亚迪改写了拉美汽车的竞争格局。
这个评价已经够高的了吧。
所以,觉得中国汽车不配出口海外的,最好好好研究一下中国汽车在海外的布局。这几天我就多写写这种文章,下一回写写吉利,长城和奇瑞。
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