新款零跑C11开启预售, 纯电增程双动力选择, 15.88万元起7月10日上市

2024年要销量翻番，零跑汽车这步棋，真能走对吗？

说白了，这年头，新能源汽车市场卷得就像个麻花，各家车企都铆足了劲儿往前冲。零跑汽车年初立了个flag，2024年要卖23到27万辆，销量直接翻一番！这目标听着就让人虎躯一震，问题是，底气从哪儿来呢？

咱先听听老百姓的心声。隔壁老王，开了两年零跑C11，最近一直在关注新款的消息。“这车吧，性价比是真高，但总觉得差点意思，这次改款要是能把续航和智能化再提一提，我就考虑换一辆。”老王这番话，代表了不少零跑车主的心声：期待，但也有担忧。

“咱老百姓买车，图的就是个实在。”零跑汽车创始人朱江明在上海车展上这番话，算是给大伙儿吃了颗定心丸。不搞花里胡哨的高端噱头，专注大众市场，这路子听着就稳。

那零跑的底气究竟在哪儿呢？

是技术上的硬核实力。这次新款C11，直接上了全域800V架构。你品，你细品，这800V可不是闹着玩的，充电速度嗖嗖的，以后出门再也不用为充电排队发愁了。而且，这还是零跑未来车型发展的基石，以后零跑的车，都要往这个方向靠。

再说说这高通骁龙8295座舱芯片，5nm工艺，算力强到爆炸。多屏联动、AI语音交互、AR导航，这些炫酷的功能，它都能Hold住。不光零跑C11，蔚来ET7、智己LS7这些高端车也都在用它。

智能驾驶也不能落下。高通8650驾驶辅助芯片，加上顶置激光雷达等27个传感器，高速领航、通勤记忆领航、停车场记忆泊车，这些功能用起来，简直不要太爽。

新款零跑C11这次是下了狠功夫，里里外外都做了升级。外观上，分体式头灯，更具辨识度；内饰上，取消了副驾屏，空调出风口也隐藏了起来，更简洁大气。座椅也换成了全新的分体式设计，前后排加热、通风、按摩，后排还能调节靠背角度，这舒适性，直接拉满。

续航方面，纯电版CLTC续航达到了640公里，增程版CLTC纯电续航也有300公里。对于日常通勤来说，完全够用。

价格方面，新款零跑C11预售价区间为15.88万-17.58万元，7月10日正式上市。这个价格，在这个配置面前，性价比还是相当高的。

说起竞争对手，那可就多了。特斯拉Model Y、比亚迪唐、理想L7，这些都是狠角色。零跑C11想要从中脱颖而出，可得拿出真本事。

零跑也不是单打独斗。和Stellantis集团的合作，让它有了更大的舞台。Stellantis集团可是汽车界的巨头，有了它的支持，零跑汽车就能更好地拓展海外市场，提升品牌影响力。预计2024年底，双方合作的首款车型就要在欧洲上市了。

零跑汽车创始人朱江明也说了，不会盲目追求高端化，还是要专注于大众市场。这句话，也道出了零跑的战略：以高性价比的产品，赢得更多用户的青睐。

从数据上看，零跑汽车今年的表现还不错。1-5月累计交付51840辆，同比增长30%，5月交付18165辆，同比增长38%。但想要完成23到27万辆的年度目标，接下来的几个月，还得加把劲儿才行。

新款零跑C11的尺寸，长宽高分别为4780/1905/1658毫米，轴距2930毫米。在这个尺寸级别里，它算是中规中矩，空间表现也还不错。配置层面也堆满了，全景天幕、21扬声器音响、杜比全景声、256色氛围灯、后排隐私玻璃、无麦K歌等等，简直是把能给的都给足了。

新款零跑C11到底能不能打动消费者？它又能否助力零跑汽车完成销量目标？

7月10日，答案即将揭晓，咱们拭目以待！