限量版smart两年拖车7、8次! 车主想退换车, 很难吗?

“这车天天拖，我以前那几台车跑赛道都没拖那么勤快。这车子从买车到现在两年多的时间，拖到店里应该有7、8次，还不算我个人喊的和店里喊的。”面对着这台经常需要维修的限量版smart电动汽车，车主马先生的表情很无奈，这到底是怎么一回事呢？

事情经过

马先生出示的车辆APP显示，这辆限量版的smart电动汽车是2022年10月份，在宁波华东汽车城smart 4S店买的，花了256400元。马先生介绍，这辆车的三包期限是两年或4万公里，质保期限是三年或10万公里，目前车辆行驶了5万多公里，从2023年8月起，也就是车辆购买不到一年时，车辆的蓝牙锁车功能就出现了问题。

马先生还表示，2024年5、6月份时候，刚进入梅雨季，就第一次发现车辆存在漏水的情况。对于漏水的问题，4S店在三包期内一直配合维修。记者查到了马先生的车辆app里查到了大量的拖车和维修记录，其中包括一些在三包期时间内蓝牙和漏水问题的维修记录，但是没有办法统计同一问题的具体维修次数。

前段时间，马先生发现车辆漏水处的边上就是电路的保险盒，这让他对车辆安全产生了担忧。马先生提出可以接受退换车或赔偿6万元现金。带着这样的诉求，马先生和记者一起前往4S店讨要说法。

4S店方面：仅愿意赔偿1万元现金

在等待4S店相关对接人到来前，当着记者的面，马先生再次联系了smart汽车的厂家客服热线，再次提出退换车的诉求，并表示4S店仅愿意赔偿1万元现金。厂家客服则表示，会根据车主反馈的情况进行反馈，但他们查不到马先生的蓝牙和漏水问题在三包期内维修了多少次，只能记下记者和马先生的联系方式，回头再联系。

随后，4S店售后对接人员陈先生面对镜头说，“上面领导在休息，他也没有委托我全程跟你们交流。所以说，我现在很多事情我也不方便说。”当问及马先生的车辆是否在三包期内同一问题维修超过三次时，陈先生表示，现在没接到授权，无法查询到。

截至发稿前，陈先生反馈，4S店和厂家整理了车辆的维修记录，判定车辆不满足退换条件，目前给出的补偿方案已经没有进一步协商空间。马先生表示，后续他不排除走司法途径维权。那么问题来了，面对这样的情况，马先生的想要退换车或赔偿6万元的诉求，能得到法律方面的支持吗？

律驰驾道观点

一、本案核心争点明确

本案的核心争议在于车辆是否达到退换标准。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，若家用汽车产品在三包有效期内因同一质量问题累计修理超过4次，消费者有权选择更换或退货。然而，本案中车主坚称的两年内拖车维修7-8次与4S店和厂家的“无法统计具体次数”形成鲜明对比，凸显了争议焦点。

二、维修记录系统漏洞

本案当中维修记录系统存在明显漏洞，4S店和厂家无法提供具体的维修次数记录，这进一步加剧了争议。当记者要求查询时，售后人员以“未获授权”为由推诿，暴露出维修数据由销售者单方掌控的问题，消费者在维权过程中面临自证困境。

三、三包有效期问题

根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。本案中，车主的汽车无论从2年或者5万公里的标准来看，都已经过了三包有效期。这意味着，后续的修理次数不能计入三包有效期内的维修记录，对车主而言是一个极为不利的因素。

四、维权策略建议

车主的维权策略应聚焦于两点：一是弄清楚在三包有效期内，是否已经因同一质量问题累计修理超过4次（即至少5次以上）；二是考虑车辆已超过三包有效期的事实，评估继续维权的可行性和成本效益比。若车主能提供确凿证据证明在三包有效期内维修次数达标，则仍有维权可能；否则，维权难度将显著增大。

五、消费者权益保护

本案也反映了当前汽车消费市场中消费者权益保护的问题。维修记录不透明、数据由经营者单方掌控等问题，都增加了消费者维权的难度。因此，加强汽车消费市场的监管，完善相关法律法规，保障消费者权益，显得尤为重要。

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