售价不到7万, 续航超300km, 这车适合代步、买菜、接娃

作为零跑汽车较早的发家车型之一，零跑T03已经上市销售有好几年的时间了。虽然伴随着零跑C10、零跑C16等新车型的相继改款上市，零跑T03在整个品牌中的存在感越来越低，但是在微型纯电轿车领域，该车依旧是许多消费者都会重点考虑的车型之一。在刚刚过去的几个月，该车也依旧保持着月销七八千辆的水平，市场热度还是非常高的。那么作为一款入门级纯电代步车，零跑T03的表现究竟怎么样了？今天小编就邀请了几位车主，来聊聊他们的实际用车体验。

在笔者眼中，微型电动车一直以日常“家用买菜”为主，不过在试驾过零跑T03后想法就有所改变。先从数据来看，零跑T03搭载了由零跑自主研发的Heracles电驱总成，永磁同步电机最大功率75马力，峰值扭矩155牛·米，相比现在关注度较高的同级车型，参数优势明显。

在本次试驾过程中，零跑T03在动力上从起步加速到中段提速，永磁同步电机都能相应的动力支持，即使是在满员的情况下，也不会出现动力疲软的感觉。而且匹配的固定齿比变速箱提供了线性的提速过程，起步初段也不会有电动车突然前窜的突兀感，调校水准值得点赞。方向盘操作灵活，指向精准，刹车调校偏灵敏，轻踩就会有反馈，新手司机也能很好驾驭。同时该款车的底盘调校得当，通过坑洼路面时，颠簸较小，只要平稳、顺畅的行驶不会有明显的倾斜现象。此外，由于零跑T03身材“娇小”，所以在市区能灵活穿梭，配合倒车影像，停车也很轻松，生活在停车受限区域的朋友，不妨考虑一下零跑T03。当然了，受制于价格因素，该款车的隔音谈不上特别好，平常开车时放点儿音乐才能缓解不适感。

其次，零跑T03采用怀挡换挡方式，不仅合理优化了空间使用率，操作起来方便快捷，连豪华品牌奔驰的旗下车型也是采用相同换挡方式，可见这套设计有着很高的认可度。而且方向盘配有舒适、标致和运动三种模式，能够满足不同驾驶者的需求，即便是新手或者女性用户都可以轻松上手。此外，零跑T03的底盘扎实程度足够惊喜，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，调校风格也是更加偏向舒适化的设定，对于路面上的震动吸收效果还是比较直接的，而面临高频震动时，后悬会稍有些紧绷感，但还是可以抑制住绝大部分的回弹的，不会给后排乘客带来直观的不适感，整体的舒适性表现也令人满意。

另外，转向力度偏向轻柔的设定，但指向性还是比较精准的，加上小巧的车身，开起来确实很灵动，而动能回收力度也控制的比较合理，并没有因为减速而带来生硬的拖拽感。实测在宽度 2.5 米的小区道路中，仅需两把方向即可完成掉头，这对新手用户的友好度，源于短轴距带来的小转弯半径优势。

走进车内，零跑T03的内饰风格延续了简洁和功能性为主的设计理念。尽管车内大多数材料使用了硬塑料，但通过细致的配色和巧妙的造型设计，整体感官并不显得廉价。中控区域覆盖了软质搪塑材料，手感柔和，触摸感较好，细节处理相对到位，能够为车主提供一定的舒适感。

中控的布局十分简洁，采用了8英寸液晶仪表与10.1英寸中控屏，车主可以轻松进行导航投屏、语音控制、媒体播放等多项操作。中控屏内置了高德地图，支持OTA升级，能够随时进行系统优化，提升用户体验。除了常规的蓝牙电话、在线音乐等功能，T03还配备了倒车影像、车联网等智能功能，提升了车辆的科技感。值得一提的是，零跑T03配备了语音控制系统，能够识别如“调高温度”“打开天窗”等常用命令。实测显示，语音系统反应时间在1.5秒左右，虽然语音识别的深度和自然度与高端车型相比仍有差距，但在日常通勤中，已能满足大部分需求。另外，T03全系标配了远程控制APP，车主可以通过手机进行远程开空调、查看电量、预约充电等操作，提升了车辆的智能化管理体验。对于那些希望通过智能设备管理汽车的年轻消费者来说，这一配置无疑增加了吸引力。

智能配置方面，以 403 舒享版为例，配备了蓝牙钥匙、无钥匙进入与一键启动功能，日常操作更为便捷。中控配备的 10.1 英寸悬浮式大屏，支持导航、多媒体、蓝牙电话、语音识别控制与倒车影像显示，界面逻辑清晰，操作流畅，屏幕分辨率与响应速度都达到同价位较高水准。车机系统支持 OTA 在线升级，意味着后续可通过远程软件更新提升功能与体验。另外，全车搭载远程车控 APP，用户可以通过手机远程监控电量、预约充电、开启空调等，对于现代用户尤其是居家用户极具便利性。

零跑T03车身尺寸为3620×1652×1605mm（2025款 310舒享版），轴距2400mm，但通过优化空间利用率。前排：身高175cm的乘客头部空间约1拳，腿部活动自如。主副驾座椅均支持前后调节，中央扶手提供肘部支撑。后排：得益于方正的车身设计，后排头部空间约3指，腿部空间约2拳，短途乘坐无明显局促感。中央地台全平，进一步提升中间乘客的舒适性。

常规储物：前门板储物格可容纳1瓶矿泉水+折叠雨伞，后门板储物格略窄，适合放置小物件。前排杯架带限位器，副驾驶手套箱容积可观。后备厢：常规容积210L，可容纳20寸登机箱+双肩包；后排座椅支持5:5比例放倒，最大可扩展至508L，搬运大件物品（如婴儿车、自行车）轻松应对。

外观方面，这样的前脸设计让人一眼就爱上了，因为采用的是比较圆润的曲线，勾勒出了饱满的造型，前脸看上去非常的可爱，而且还结合了前脸的科技感设计。大灯组还配备有了支持流光转向效果的灯带，所以看上去更加的灵动。前脸部分的下方还带有蜂窝状的进气口，能够为车辆提供充足的冷气，就会使得车辆的动力更加的强悍，性能更加的稳定。而且蜂窝状的造型也能够增加前脸的精致性。

车身和车尾的设计延续了它前脸的造型，同样也是采用了流畅的曲线勾勒出了这款质量可爱俏皮的风格，从侧面来看线条非常的自然，并没有突兀的感觉，侧面采用的是曲面美学的效果。车顶采用的是悬浮式的设计，能够呈现出较强的视觉效果，也能够增加车辆的运动属性。车辆尾部的造型依然是圆润可爱的设计风格，较高的车身也能够为车辆尾部增加厚重感，同时后扰流板的设计能够增加车辆的运动属性，使得车辆在空气动力学方面发挥出作用。

最后说说我的零跑T03用车成本上，一公里不到6分钱，一个月上班600公里，电费才30多块，比油车省70%左右，比同事开油车，一个月油钱得两百多。有标准、经济、运动三种开车模式，经济模式下，能量回收能覆盖 80%的刹车时候，强挡回收效率 26%，堵车的时候，刹车踩得少了，还能回点电，有次堵车一个多小时，电量不仅没少，还多了2%。

所以我以为，定位为代步、买菜、接娃等活儿，定位为家中第二辆车，定位为小车，它的低配的价格和表现非常符合它的宣传，也比较符合我掏出去的钱。它不追求高端，但满足基础刚需；不盲目堆料，却用细节打动消费者。特别适合预算有限、对智能配置有一定追求、用车场景以城市通勤为主的年轻家庭或个人用户。非常感谢您看到这里，我很期待您的留言，起到和您交流，当然如果您能关注一下我就更好了，没准我后面还能搞到什么奇怪的东西来和大家分享呢对吧？