征服极限——兰博基尼Urus SE越险之旅 | CAR ADVENTURE

第一次驾驶兰博基尼Urus SE是在浙江赛车场，我们体验了官方为我们准备的各种场景的项目。那时候，我们得出的结论便是这款车是兰博基尼品牌中最全面的车型。为了再次验证这一结论，我们驾驶这款车来到了西藏，开启了极具挑战的征服极限之旅。

此行，我们起始于“圣城”拉萨，与兰博基尼Urus SE一起，深入风景壮美的青藏高原，向终极挑战进发——踏上前往珠峰大本营近域的高海拔征途。我们相信，为期四天的行程，超过1200公里的驰骋，这台兰博基尼Urus SE会给我们带来更多的惊喜。

事实上，进藏之旅从来都不是容易的。首先，人们要克服高反带来的不适感；其次，复杂且多变的气候会为自驾增加许多未知的困难。尽管我们不是第一次进藏，但每一次来到这里，都会怀着敬畏之心前行。我们不轻易挑战藏区的任何一条线路，除非有着充足的准备，以及一台非常可靠的车。

对于高海拔而言，一台动力充足的车非常重要，不然整个行程的节奏就会被拖慢。兰博基尼Urus SE搭载了双涡轮增压V8发动机与插电式电机，实现了动力与创新的高度融合。当人们看到其系统综合输出功率达到800马力（约597千瓦）以及综合扭矩达950牛·米的数据时，此前的顾虑都会被瞬间打消。

次日启程，当车队缓缓从雄伟的布达拉宫前面驶过时，我们心中再次充满敬畏，这座宫殿被誉为“世界屋脊上的明珠”，它不仅是拉萨的标志，也是青藏高原的象征。当它缓缓从我们的视野里远去，意味着此次旅行正式开启。

第一站，我们要前往藏区著名的景点羊卓雍措。我仍记得多年前第一次来到羊卓雍措时，内心的感受，那是一个多云的天气，随着海拔升高，我们的车队仿佛驶入了云层之中，忽然之间，一抹湛蓝出现在眼前，宛如一首唱给眼睛的情歌，令人感动。而这一次，天空万里无云，在相近的海拔高度上，我们远远便看到了羊卓雍措的全貌。是的，随着气候的不同，它总能为来到这里的人们呈现不同的景观。

羊卓雍措的藏语意为“碧玉湖”，它位于西藏自治区山南市贡嘎县和浪卡子县，307省道羊湖景区旁，它与纳木措、玛旁雍措并称“西藏三大圣湖”。我们将车停到观景台不远处的停车场，缓慢步行前往离它最近的地方。从高处眺望羊卓雍措，我们可以清晰地看到，湖面随着阳光照射角度的不同，呈现出深浅不一的蓝。可惜的是，与我多年前来到这里不同，为了更好地保护这里，车已经不能开到湖边，人们只能远远地、静静地欣赏那一抹纯净的蓝。

离开羊卓雍措，我们继续向前，持续5000多米的海拔和蜿蜒的山路并没有让这台兰博基尼Urus SE感到疲惫，充沛的动力输出能够帮助我们快速超越慢车，以更好的效率抵达下一个景点——卡若拉冰川。

卡若拉冰川主峰海拔7191米，卡若拉冰川的冰舌前缘海拔为5560米。山口南面6647米的卡鲁峰，是年楚河与羊卓雍湖的分水岭。卡若拉冰川背靠西藏四大高峰之一的乃钦康桑峰（7191米）南坡，冰川上部为一坡度较缓的冰帽，下部为两个呈悬冰川形式的冰舌。整个冰川面积为9.4平方千米。难得的是，卡若拉冰川是我们此行能够目睹的距离最近的冰川，它的冰舌距离公路近在咫尺。

向导告诉我们，过去它的冰舌距离公路更近，近到人们甚至可以触碰到它，可随着全球气候变暖，冰舌的面积也随之变小，听到这里不禁会感到唏嘘。在卡若拉冰川面前短暂停留后，我们继续前行。当晚我们顺利抵达日喀则，可内心仍沉浸于高原雪域的自然美景。

第二天，我们的目的地是珠峰小镇，这一天我们不会为沿途的风景停留很久，心系珠峰的我们加快了前进的脚步。兰博基尼Urus SE逐渐展示出了它出色的动态性能，我们一度选择用Sport（运动）或Corsa（赛道）模式前行，随着驾驶模式的改变，空气悬架开始调低车身高度，换挡逻辑和油门的响应速度随即变得紧凑起来，此时的兰博基尼Urus SE更像是一台超级跑车，每一次出弯时的转速攀升，都伴随着令人振奋的排气声浪。事实证明，在营造驾驶氛围这方面，兰博基尼从未令人失望过。

第三天一早，我们从珠峰小镇出发，乘坐唯一能抵达珠峰大本营的大巴车来到目的地，或许这也是我们此行第二个遗憾之处，无法亲自驾车遇见珠峰。原因很简单，和羊卓雍措一样，为了更好地维护珠峰的自然环境，我们深表理解。抵达大本营后，我们沿着步道继续前行，远处巍峨的喜马拉雅群峰构筑摄人心魄的天然幕布，毫无疑问，中间最高的山峰就是珠穆朗玛峰。

看着它，或许是因为激动，我们的脚步开始急促起来，甚至一度忘记了高反带来的不适。我们知道，每走一步，就能距离“世界屋脊”更近一点。驻足于距离珠峰第二近的平台（最近的第一观景台仅对持有专业登山证的攀登者开放），它的壮阔与雄伟令人词穷，我们无法用言语表达心中的震撼。那是一种无法通过图片或者视频能传递的震撼，唯有亲身经历，才能感受到这份来自珠峰的强烈冲击。

离开珠峰，我们决定选择深入青藏高原腹地，不走寻常路，而是通过一些非铺装路面来验证兰博基尼Urus SE的越野能力，同时感受藏区的另一面。驱车来到下道点，我们将驾驶模式调整到Terra（越野）模式，此时兰博基尼Urus SE的底盘开始升高，获得了更好的通过性。被阵雨打湿的道路并不容易走，但兰博基尼Urus SE的电控四驱会帮助驾驶者时刻关注四轮的抓地力情况。沿着车辙印，我们开始攀登，稳定的扭矩输出帮助我们稳步向上。

来到顶峰，一眼辽阔，这是此行的“隐藏”项目。因为眼前的景色包含了藏区八大雪山的主峰，相信我，如果您足够感性，此刻也许会激动到泪流满面，这是源于大自然的魅力与感动。

返程的道路上，所有人倍感不舍，同时也对兰博基尼Urus SE感到惊叹。首先，它有着出色的公路性能，在内燃机与电机的完美融合下，无惧高反，展示出了出色的动力性能。与此同时，它伴有出色的底盘实力，展示出了优秀的操控水平，让我们以极高的效率通过蜿蜒曲折的山路，尤以驰骋于加乌拉山108拐时，极为惊艳。其次，Sabbia（沙地）或Terra（越野）模式，能帮助我们深入青藏高原腹地，探索更多的美景。而最重要的是，这台车可以将Hybrid（混动）与Strada（道路）模式结合，确保高效与舒适，并在内燃机与电机间实现最佳平衡，从而获得出色的燃油经济性。回到开头的那段话，通过此次兰博基尼征服极限之旅，我们再次验证了兰博基尼Urus SE是品牌旗下最全面的车型，没有之一。