前5月新能源销量TOP20, 特斯拉真遥遥领先, 小米1车让华为集体黯然

知嘹汽车/SIXGOD

在新能源汽车市场，各大车企都在铆足劲头、高调吆喝，不是百万级实力，就是千万以内最好车型，仿佛各个都已经是市场的主宰。在这场浮夸的宣传背后，事实到底是怎么样的？让我们透过这份前5个月的销量榜单，一起来看看，谁在凭实力说话，谁又是伪强者？

Model Y强势夺冠，新贵小米SU7杀疯了

具体来看，特斯拉Model Y以127737台的销量拿下冠军宝座，同时，Model 3也毫不逊色，强势挺进榜单前5。在其它车企争相推出纯电/增程/插混多种动力版本抢夺市场的时候，特斯拉仅凭借纯电车型便能独占鳌头，足以见其市场认可度。

排在第二名的是市场新贵小米SU7，前5月交出了124508台的亮眼成绩单，实力同样不容小觑，甚至已经威胁到了Model Y的地位，两车差距不足4千台。

鸿蒙系3车上榜，理想高端成了？

特别值得称赞的是理想汽车，旗下四款车型纷纷杀入榜单，像L7、L8的定价均在30万—40万元，L9更是超过了40万元。在这一价格区间，消费者的选择往往更加谨慎，对产品的期待也更高，能让他们心甘情愿的掏钱包，理想用实力诠释了什么叫“高端玩家”。

鸿蒙家族共有三款车型上榜。其中，问界M9以48037台的成绩跻身榜单前5，智界R7和问界M7分别排在第8、9名的位置，但两车销量差距比较大，分别为38765台、28575台。

作为榜单上为数不多的MPV选手，岚图梦想家前5月的累计销量为21611台，表现也可圈可点，在MPV这个本就小众的市场上，杀出了一条属于自己的路。

比亚迪表现意外，长城太惨了，沦为陪跑

老牌车企的整体表现都不太理想，而且主要集中在后半部分。

其中，比亚迪尤其令人意外，只有腾势D9这一款车型入榜前10，销量为43279台；而另一款车型豹5，仅排在了第16名。虽说比亚迪年度总销量十分可观，去年总销量超420万台，但因产品线铺的太广，时常发生自家兄弟相争的尴尬局面，例如定位和价格都高度重合的秦L DM-i和海豹06 DM-i，所以单独车型的销量表现反而一般。

而长城旗下的坦克500新能源、魏牌蓝山，表现则要惨淡不少，前5个月分别只卖出了18596台、17402台，双双位列倒数3名之内，相当于月均三四千台的销量水平，几乎沦为陪跑。

结语：市场从来不讲情面，即便新老势力同处一个竞技场，但所分到的蛋糕却天差地别。一边是高歌猛进的新势力玩家，抢尽风头，另一边的老牌车企只能跟着喝口汤。