零跑B01预售火热, 8295芯片+650km续航, 激光雷达很吸睛!

最近的车市真是热闹非凡，10万级纯电轿车的竞争可以说是你追我赶。小鹏MONA M03刚在智能化配置上引起了不少讨论，零跑B01就以10.58万-13.58万元的预售价强势登场。这款车一亮相，就让不少人觉得10万级轿车的配置门槛被拉高了。尤其是650激光雷达版，13.58万元的价格能体验到高通8295芯片、激光雷达和650km续航，性价比挺吸引人。今天咱们就来聊聊这款车，看看它到底有哪些亮点。

第一次在零跑4S店看到B01的配置表，我有点意外——这价格能有这么多东西？高通骁龙8295芯片搭配8650辅助驾驶芯片，算力支持很到位。试驾时，我同时开了导航、音乐和空调调节，中控屏反应很流畅，切换界面几乎没有卡顿感，比我朋友那台15万级别的电车车机体验还顺手。语音助手也挺实用，说一句“有点热”，它会直接把空调调低，还会问“这样可以吗”，这种互动式回应比很多车机的简单指令执行要贴心得多。更让我觉得方便的是，语音系统支持多区识别，前后排都能直接对话车机，比如后排乘客说“开窗”，系统会自动判断位置并打开对应车窗，用起来很有科技感。此外，车机还支持OTA在线升级，销售说后续会不断优化语音交互和导航功能，未来可能加入更多本地化服务，比如直接订餐或者查询附近停车场，这种持续更新的能力对年轻用户来说挺有吸引力。

续航方面，650km的CLTC数据在10万级车型里表现挺亮眼。问了销售，城市路况开空调能跑550km左右，高速巡航120km/h也能有450km的表现。相比同价位的比亚迪秦PLUS EV（续航约500km），一周能少充一次电，对上班族来说挺省事。快充速度也不错，从30%到80%只要0.32小时，实测在充电站等一杯咖啡的时间就能补400km续航，效率挺高。我特意试了下快充场景，在一个周末去商场购物时顺便充电，车辆电量从35%充到85%，只用了不到20分钟，刚好逛完超市出来就能继续开走，时间安排得挺无缝衔接。销售还提到，B01的充电接口位置设计得很合理，位于车头左侧，不管是家用充电桩还是公共充电站，插拔都很顺手，避免了有些车型接口位置尴尬导致的麻烦。

激光雷达的加入更是让人眼前一亮。128线激光雷达探测距离和精度都不错，试驾时在小雨天气下还能清楚识别前方障碍物，感觉比纯视觉方案更可靠。高速上体验了导航辅助驾驶，自动变道时会先确认周围情况，动作很稳当，开长途省了不少心。销售还提到，这套系统后续支持OTA升级，未来可能推送城市领航功能，硬件储备让人挺有期待。

坐进B01的驾驶位，底盘表现给我留下了不错的印象。得益于Stellantis团队的调校，后驱布局加上前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，过减速带时震动过滤得比较柔和，不会让人觉得生硬。相比一些同价位车型的悬架表现，B01的舒适性要好一些。160kW电机带来218马力，百公里加速6.5秒，虽然不算特别猛，但城市起步和超车时动力响应挺及时，踩下电门有一定的推背感，整体挺顺畅。试驾时特意跑了一段弯路，转向手感比较精准，车身侧倾控制得还可以，后排朋友反馈坐着挺稳，没有太多晃动。能耗管理也挺用心，配备热泵空调和7合1热管理系统，销售说冬天开暖风续航衰减大概在10%-15%之间，北方用户可能会觉得挺实用。试驾当天温度较低，续航掉得比预想中慢一些，这点让我挺满意。另外，B01的驾驶模式选择也挺灵活，有标准、运动和经济三种模式可选。标准模式适合日常通勤，动力输出和能耗平衡得不错；运动模式下，电门响应更快，适合偶尔想体验加速感的场景；经济模式则明显降低了能耗，适合长途出行或者电量不足时使用。我试驾时在市区切换到经济模式，开了30公里，电量消耗比标准模式少了近10%，对续航焦虑的用户来说是个贴心设计。

B01的实车外观比图片更有吸引力。车身侧面采用了溜背设计，17.2度倾斜角让整车看起来有种动感姿态，风阻系数0.197Cd对续航有一定帮助。车身颜色选择挺丰富，像星夜蓝在阳光下很有质感，同行的朋友一眼就看中了，说适合日常通勤。前脸的贯穿式LED灯组点亮后辨识度挺高，夜间照明效果也不错，尾部的贯穿式尾灯设计和前脸呼应，整体风格挺协调。内饰设计也让我觉得挺有心思。车内软质材料覆盖面积挺大，触感柔软，纤云灰配色搭配银色装饰，看着简约又有档次感。256色氛围灯在夜间效果很不错，能根据心情切换颜色，车内氛围一下就提升了。副驾前方的“魔术拓展区”设计挺实用，有多个孔位可以装手机支架或者小桌板，日常放东西或者临时办公都很方便。中控台下方储物槽能放不少杂物，保持桌面整洁，用起来挺顺手。

B01的车身尺寸为4770mm×1880mm×1490mm，轴距2735mm，作为A级轿车，空间表现挺不错。我1米82的身高坐后排，膝盖前还有两拳多的空间，头顶离车顶也有一定余量，溜背设计并没有牺牲太多后排空间，坐着挺舒服。后排座椅支持40:60放倒，放平后能和后备箱连成一个大空间，长途出行或者搬东西都很实用。后备箱常规容积460L，实测放两个24寸行李箱还有不少空余，掀开隔板还能再拓展一些空间，露营装备或者大件物品都能塞进去。车内储物格设计也挺多，前后排都有放水杯和手机的地方，细节考虑得挺周到。总的来说，B01的空间布局对家庭用户或者对空间有需求的消费者来说挺合适。我还试着模拟了一次短途自驾的场景，带了帐篷、折叠椅和一些野餐用品，后备箱和后排放倒后的空间完全能装下，甚至还能塞进一箱矿泉水和几个背包，实用性让我挺满意。对于有孩子的家庭来说，后排座椅配备ISOFIX儿童座椅接口，安装安全座椅很方便，安全性也更有保障，带娃出行能省不少心。

对比小鹏MONA M03激光雷达版（价格15万+），零跑B01 650激光雷达版便宜近两万，续航多出50km，快充速度也更快一些。与比亚迪秦PLUS EV相比，B01多了激光雷达和后驱底盘，智能驾驶硬件配置更丰富。按每年跑1万公里算，B01电费大概1200元（按电耗11.5kWh/100km，电费0.5元/度），比同级别油车省下不少开支，三年就能把差价补回来。目前预售还有优惠，小订99元抵2000元，上市后可能还有额外折扣，性价比挺有吸引力。当然，B01在品牌知名度上可能不如小鹏，车机界面设计也相对简约一些，但13万级能有这样的配置，整体表现还是挺均衡的。

零跑B01 2026款的预售表现确实让人眼前一亮。激光雷达、8295芯片、650km续航等配置的加入，让它在10万级纯电轿车市场中很有吸引力。无论是日常通勤还是短途出行，B01在续航、空间和智能驾驶方面的表现都能满足需求，底盘调校和内饰设计也带来了不错的用车体验。对于目标用户群体，我觉得B01特别适合两类人：一是预算10-13万的年轻上班族，他们对智能配置和续航有较高要求，同时也注重用车成本，B01的低能耗和快充效率能省下不少开支；二是小家庭用户，宽敞空间和安全配置能满足带娃出行的需求，日常接送孩子或者周末短途自驾都很合适。如果你刚好在这两个群体中，B01可能是个挺不错的选择。购车建议的话，建议优先考虑650激光雷达版，虽然价格稍高，但多出的续航和智能驾驶功能能带来更省心的用车体验，尤其是经常跑长途或者对科技配置感兴趣的用户，性价比会更突出。如果你预算在10-13万，想买一辆配置丰富、开着省心、还能跑得远的纯电轿车，不妨去零跑4S店试驾一下。实车的驾驶感受和智能细节，比参数表更有说服力。现在预售福利还在，赶上这波优惠或许挺划算。大家对B01怎么看？觉得配置吸引人，还是有其他期待？欢迎留言聊聊你的想法！