比亚迪巴西工厂首车下线, 猜猜听到这个消息, 谁破防了?

比亚迪巴西工厂首车下线仪式，在巴伊亚州卡马萨里市盛大举行。巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯难掩激动：“这不仅是比亚迪的里程碑，更是巴西绿色转型的新起点！”

然而，这场胜利的背后，有人欢喜有人愁——猜猜看，谁又破防了？

回想2014年，比亚迪刚踏入巴西时，很多人并不看好这家中国车企。毕竟，德系、日系、美系品牌在巴西市场深耕多年，消费者对“中国制造”还带着几分偏见。

2021年，比亚迪唐EV在巴西亮相。

2022年比亚迪全年销量仅260辆；

2023年暴增至1.7万辆；

2024年更是飙升到7.6万辆，同比增长328%！

到2025年5月，比亚迪在巴西的累计销量突破13万辆，纯电车型市场份额占比高达92.16%，插电混动车型也有35.8%的占比。巴西18个主要城市里，比亚迪稳坐销量前3，圣保罗、里约热内卢这些大市场更是直接霸榜。

2年前的2023年7月，比亚迪宣布投资55亿雷亚尔（约合人民币71亿元），在巴伊亚州打造一座集整车生产、电池研发和零部件制造于一体的大型基地。首期年产能15万辆，预计创造2万个就业岗位。

值得一提的是，这座工厂建在原福特工厂的旧址上。

2021年，福特宣布退出巴西，留下卡马萨里这片闲置工业用地。巴西总统卢拉在接受TV Bahia采访时直言：“福特对巴西的不尊重，让人失望。谁能想到，一家中国企业会接棒，掀起汽车工业的革命？”

那些在巴西市场占据多年优势的欧美日系品牌，眼睁睁看着比亚迪从“无名小卒”跃升为市场第3，市占率直逼10%，心里能好受吗？

更别提比亚迪在巴西的售价是中国市场的2-3倍，利润空间让对手眼红，更是让某些国内的同行眼红。有的同行甚至说“大量出口，是因为国内业务做的不好”的谬论，以掩盖自己的无能。

截止到2025年上半年，比亚迪海外销量已达47万辆，足迹遍布112个国家和地区。泰国、匈牙利、乌兹别克斯坦的工厂相继落地，6艘滚装船组成的“比亚迪舰队”更是助力全球物流。

作为关注汽车行业的一份子，大家应该都很清楚，汽车消费者是用钱包投票的，某些车企与其绞尽脑汁贬低对手，不如精耕细作强大自己。