体验极狐阿尔法S5, 底盘表现受好评, 安全有冗余

极狐阿尔法作为北汽新能源旗下的一个子品牌，其在市场中还是备受消费者的关注的，但可惜的是，由于定价的失误，导致这个品牌由于昙花一现，最终在市场中无论是销量还是口碑都降低到了冰点。但是不可否认的是，就自身的产品力来说，它旗下车型的表现还是不差的。就像我们体验的这台极狐阿尔法S5，该车目前共有五款在售车型，售价区间为12.78万元-17.78万元。我们体验的便是极狐阿尔法S5 2025款708MAX 200kW版本。

本次我们体验的这款车型在动力方面采用了前置单电机，它拥有200千瓦的峰值功率，360牛·米的峰值扭矩。可见在性能输出上，极狐阿尔法S5的表现并不算差。同时在动力电池方面，极狐阿尔法S5也是采用了79.2千瓦时的动力电池，所对应的纯电续航里程达到了708公里（CLTC工况）。

在将这台极狐阿尔法S5开起来的时候，它给我的感觉还是相当不错的，尤其是在底盘方面，极狐阿尔法S5对于路面上的细碎颠簸过滤的比较彻底，而且在路过减速带等大型颠簸路段的时候，悬架弹跳的抑制也较为柔和，对于路面的反馈也十分的彻底，会增强我们的驾驶自信感。其次，在转向的精准度上，极狐阿尔法S5也是有所保障的，其转向较为灵动，基本上是指哪里打哪里，给我的感觉一点都不输那些豪华定位的运动车型，不得不佩服麦格纳的调校功力。

值得一提的是，极狐阿尔法S5还支持L2级别的辅助驾驶功能，且还是全系车型都支持，该系统是博世提供的，在试驾的过程当中，它的车道保持和并线辅助功能，使用起来还是较为稳定的，让我们的日常用车更加的便捷。

再说到智能化方面，极狐阿尔法S5虽然主体的设计也是以简洁的风格为主，并且在线条方面，极狐阿尔法S5则采用了大量的平直线条，同时在用料上，它也是采用了大量的软质材料进行覆盖，这也让其车内的高级质感更加的突出，并且在中控屏幕上方，该车还采用了一块15.6英寸的悬浮式屏幕，这块屏幕的UI设计较为简单，在操作起来的时候，并没有明显的卡顿情况，毕竟它的屏幕内部集成了高通8155车规级芯片。

其次，这台极狐阿尔法S5的座舱有一个亮点，那便是它的音响系统了，其采用了7.1声道的15扬声器音响，在播放音乐的时候，给人一种360°环绕式音响系统，在这样的环境下开车，还是相当舒适的。晚上的时候，这台极狐阿尔法S5还拥有可视化水晶香氛设计，并且还为消费者提供了五种香氛选择，这样的氛围着实加强了我们的驾控氛围。

座椅方面，极狐阿尔法S5的乘坐舒适性也是相当不差的，其前排的座椅采用了一体式的运动座椅，其对于身体的包裹性和支撑性是相当到位的，整个试驾过程，我也没有太大的不适感，并且它还采用了大量的高级皮革材质覆盖，在触感上十分的细腻。而且，极狐阿尔法S5在车顶还拥有4㎡的星空天幕，再加上256种色彩变化的氛围灯，在车内的氛围感上，极狐阿尔法S5也有着不俗的表现。

结言

虽说在品牌的影响力上，极狐阿尔法S5的表现并不算很出色，但是在驾驶质感上，该车的表现还是比较能打的，尤其是在底盘方面，其无论是滤震能力，还是对于车辆的侧倾性控制，都是非常出色的，对于喜欢操控的朋友们来说，极狐阿尔法S5算得上是一款值得一试的车型。